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小鹏汽车港股二次上市,实现港股“智能电动车第一股”

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发表于 2021-7-8 08:16:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
网友讨论新能源汽车的真相!现在的新能源汽车,就是在走歪路,最终仍是过渡产品,而不是革命性产品。 人类工业革命这么多次,都是新技术新生产力代替老旧的。新能源汽车是什么新技术? 人类获取电能有了革命性进步? 电能储存技术有了革命性进步? 电能汽车能完全碾压油车?都没有,唯独有的就是电动车能做到0排放,企业造车0门槛。→→→视频在右侧→→→。

新能源汽车的真相!

  小鹏汽车港股二次上市,实现港股“智能电动车第一股”
  原创 金小融 每日金融
  7月7日,港股“智能电动车第一股”小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易,股票交易代码为“9868”,发行价为每股165港元。上午,小鹏汽车股价高开1.82%,而后逐步下挫破发,今日暗盘收跌1.82%,报162港元/股。至此,小鹏汽车成为港股少有的“双重主要上市”案例。
  公开资料显示,此次小鹏汽车IPO面向全球发售85,000,000股公司A类普通股,其中香港公开发售及国际发售分别占全球发售股份总数的5%及95%。据悉,投资者对小鹏汽车的招股反应踊跃。其国际配售部分在路演首日已获超额认购,香港公开发售部分录得超14.73倍认购。
  6月30日,小鹏汽车IPO最终成功定价在165港元/股,较上一交易日美股折让约2.2%,为过去12个月所有中概股回归香港上市的最佳结果。
  不同于较为常见的“二次上市”,此次小鹏赴港采用监管标准更为严格的“双重主要上市”形式,上市成本更高,且股票无法跨市场流通。但双重上市公司可以被纳入港股通名单,继而能够引入A股投资者,提升股票流动性,也有利于日后“杀回”A股市场,实现“三地上市”。 7日上午,上市仪式在香港联交所和广州小鹏汽车全球总部同时举行。小鹏汽车董事长CEO何小鹏在上市仪式上表示:“作为中国领先的智能汽车设计和制造商、互联网及人工智能创新的科技公司,小鹏致力于‘做未来交通探索者’。 小鹏汽车成立于2015年,目前已成长为中国领先的智能电动汽车公司之一,与蔚来、理想一起被并称为造车新势力的“三驾马车”。7月8日,小鹏汽车ADS将被正式纳入富时罗素全球股票指数、富时罗素全球大型股票指数以及富时罗素新兴市场指数。 据小鹏汽车发布的2021年6月交付数据显示,当月小鹏汽车交付量为6565台,较5月的5686台环比增长15%,同比增长达617%,二季度总交付量达到17398台。 “自今年2月以来,小鹏汽车已连续4个月实现交付量环比正增长。尤其今年4月启动交付磷酸铁锂版本车型后,小鹏的车型矩阵得到进一步丰富。”小鹏方面表示,新车型有力挖掘了智能汽车的增量用户,推动交付量再创新高。
  尽管交付量表现优异,但大多数成交为小鹏P7贡献,小鹏首款车型G3已然陷入没落,这也是其在7月推出改款车型G3i的重要原因。 从小鹏汽车招股书来看,小鹏汽车2021年一季度拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款为共计362亿元人民币,目前它并不缺钱,那为何还要急着赴港上市? 虽然小鹏汽车储备了不少资金,但在业务上仍处在长期亏损状态。这一点,我们在招股书上也可以找到答案。 招股书显示,过去三年小鹏汽车的亏损额分别为13.99、36.92、27.32亿人民币,累计亏损超78亿元。2021年一季度亏损额更是达到7.86亿人民币,相比去年同期6.498亿元进一步扩大。 亏损主要原因是高额投入的研发费用、营销推广和广告费用。 另一方面,目前在小鹏汽车的6100多名员工中,研发人员占比40%,但这还远远不够。何小鹏在财报电话会议中表示,2021年研发投入将会大比例增加,着重在智能化方面包括自动驾驶的软件、数据、算法、国际化、下一代自动驾驶技术和跟自动驾驶相关的软件驱动的硬件的变革,到今年年底研发人员数量将会翻一倍。 在港美股双重上市,正好可以解决其大量的资金支撑业务发展的诉求。 与此同时,小鹏汽车还在招股书中承诺,到2023年底或2024年公司将实现收支平衡,而这意味着小鹏汽车需要实现更大规模的交付量,以及更高昂的研发投入,以此快速推出具有竞争力的新产品来占有市场。
  小鹏汽车在接受媒体采访时表示,“下半年,小鹏还将有两款车型推出:小鹏G3全新改款G3i将于7月正式发布,预计9月启动交付。而全新第三款车型P5已于四月亮相,53小时内订单量已经破万。”其公司对下半年表现出了乐观预期。

网友讨论新能源汽车的真相!如果能源结构不改变,如果电网67%的还是煤电,那电动车是在增加碳排放,而不是减少碳排放。只有能源结构和电网里大部分是可再生能源构成的时候,电动车才能算得上清洁能源”。→→→视频在右侧→→→。
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发表于 2022-3-7 10:13:26 | 显示全部楼层
很多买车的,选电动的,不见得是为了这一万多的补贴,是牌照,特别是上海,这样的大城市,上海蓝牌现在9万多,还限外地牌照很厉害,新能源牌照不要钱,对于很多需要车的家庭是非常好的选择,之后新能源牌照,在上海会不会像北京之类的摇号,那才是大家根本考虑的。
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发表于 2022-3-8 23:29:11 | 显示全部楼层
一大部分话的思路,来自于金政委。。本人从事锂化工行业,说不污染环境有些可笑了(况且废旧的锂电池循环利用亦是一个大问题且必定会带来污染)。
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发表于 2022-3-9 00:29:48 | 显示全部楼层
发展新能源汽车没问题,但是发展以锂电池为主的新能源汽车有大问题,现在的固体电池已经是穷途末路了,充电慢,在低温下损耗大,电池回收还是一个大问题。何况用的电还是火电,不过把对石油的依赖转移到对煤炭的依赖罢了。
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发表于 2022-3-9 01:08:56 | 显示全部楼层
电车环保问题主要取决于使用的电源的发电方式,有污染比较大的火电,也有清洁的太阳能风能还有兼顾了稳定跟清洁的核能,因为电不好存储,基本上产多少用多少,生产多了也储存不了,所以用电还是比烧油环保多了,就看国家往后对能源的发展方向,如果核能搞得好这得多省事。
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发表于 2022-3-9 01:26:06 | 显示全部楼层
新能源是未来,起码不是我们这代能看到的未来已来。当全中国的统一标准的充电桩多的和加油站一样的时候,大家就可以考虑买一辆体验下未来了。
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发表于 2022-3-13 04:09:20 | 显示全部楼层
石油又不是从地里长出来的,几亿年前的化石燃料,照人类这种速度用下去不发展新能源是想下个世纪回归石器时代吗?还是说要跟其他国家争夺资源来场war?
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