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特斯拉国产Model Y标准续航版上市,开始接受预定

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发表于 2021-7-9 13:24:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
网友讨论新能源汽车的真相!我就是新能源的车主,买的比亚迪。个人感觉现在新能源车最大的问题还是充电,虽然充电桩是一直在强力推广,可是这种买卖毕竟不挣钱,所以真的是国家“推一步”才“动一步”。而且充电桩还非常的“分门别类”,每个牌子的充电桩都有自己的小程序,互相还有不显示对方。导航搜个充电桩五花八门哪都有,并且每次去充电都得下载对应的小程序才能充钱。而且有些地方的充电桩根本没人维护,地图显示有,到了才发现根本用不了。“充电”是新能源的基础,如果不把充电桩的问题解决好,新能源的发展很快就会到瓶颈期的。→→→视频在右侧→→→。

新能源汽车的真相!

  7月8日,从特斯拉中国官网获悉,特斯拉Model Y标准续航版车型正式上市,此次推出拥有三个版本供消费者选择,分别为标准续航版、双电机全轮驱动版、Performance高性能版,新车补贴后起售价依次为27.6万、34.79万、37.79万,预计8月份开始交付,自即日起接受预定。
  外观和在售车型完全一致,车身框架采用钢铝混合材质,关键部位使用高强度硼钢加固,并将电池组平铺布置在车身底部。新车有5种车漆颜色可选,还有两款轮圈,内饰方面全景玻璃车顶、黑化的全车镀铬装饰、15英寸触控屏,电动尾门和可放平的后排座椅实现了一键扩容后备箱空间。
  动力方面,全新Model Y 标准续航版续航里程(国标工况法)达到525公里,采用后轮驱动。单电机后轮驱动的动力配置下,百公里加速仅需5.6秒,最高时速可达217公里/小时。

网友讨论新能源汽车的真相!北方冬季气温在零下20度的地区,电池性能问题巨大,而这样的地区包括了很大一片国土面积。另外我们这个城市的小区,停车位本身就很紧张的情况下,带有充电桩的停车位更是没有,有你也抢不上。因此在我城市买个电动爹,除非自己家有专属车库,自己找电工接家用低电流的充电桩,整晚充电,否则免谈。→→→视频在右侧→→→。
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发表于 2022-3-3 04:56:37 | 显示全部楼层
其实也是分使用环境的,我家也是新能源,家里的第三台车,平时定位就是限号时候的替代,偶尔媳妇出去开一开,主要还是得有充电桩,能随时充电是很重要的。你要是家里第一台车,会发现各种不方便的。
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发表于 2022-3-7 10:03:31 | 显示全部楼层
油车:法系某些设计的不科学因为于一切皆自造,国产有实力自造,但畏惧市场不接受,所以依赖进口或部分程度的研发。新能源,根基稳了,树就慢慢壮了。
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发表于 2022-3-17 19:29:00 | 显示全部楼层
电池低温损害,碰撞爆炸等等问题不解决,也是白搭,现在北方城市就不适合推广,不适合普通家庭,一个电池冬天没续航,充电费劲费时间,更换电池成本,加点钱可以在买一辆车了,能不能落地不是靠口号,老百姓的钱也是钱,不是你们的韭菜。
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发表于 2022-3-18 00:36:23 | 显示全部楼层
电池有回收的,小点点的铅酸蓄电池都有人回收。车用动力电池也有人回收的,目前比亚迪总回收电池做的储能电站。即便在有些报废的没法从新利用的也可以集中处理,相对满大街排放的尾气更好处理吧!
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发表于 2022-3-20 16:18:57 | 显示全部楼层
有样东西,叫石油储备,何况中国自己也不是不产油,只是没有其他国家产量大,被人卡住石油进出口,不就只能靠自己节衣缩食了?你都说了生活处处要用到石油相关产品,那能省下来的地方为什么还要浪费宝贵的石油储备?日本二战失败的一个很大原因就是自己国家资源不足上,甚至一直有神风敢死队不是日本人英勇,而是他们的燃料只够飞出去,不够飞回来的说法。
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发表于 2022-3-20 21:47:22 | 显示全部楼层
做锂电池污染很严重,回收怎么处理,电瓶液怎么处理,有人考虑过吗?为什么外国不大力发展电动车,就是因为电池从开采到出品污染是个大问题,没有人考试过,那些出政策的专家都是制造电瓶厂家的人或代理人。
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