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轻率:别克英朗车身有异响 英朗新车车身异响怎么解决

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发表于 2021-9-13 08:14:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
网友讨论新能源汽车的真相!新能源现在最大的问题,就是充电,得有充电桩,想自己安还要有固定车位,要不就自己拉线从家里充,还对插座和线有要求。便宜的新能源微型车还好,能满足日常需求,性价比不低,但如果成家立业了就远远不够,需要买大块头的,这样一比燃油车的优点就凸显出来了,同价位的油车维修也比新能源的方便,说直接点就是各方面都不太方便,就是便宜,每公里一毛钱,不是所有人都能接受那些不方便的地方。→→→视频在右侧→→→。

新能源汽车的真相!

小编开头讲一段买车要注意的事项:今天跟我视驾就给大家从大的方面来讲解下,买车时有哪些“大坑”也注意避开。

1、切勿被销售所谓的“精装车”所忽悠:现今汽车厂商之间的竞争日趋激烈,经销商也经常是库存高企,于是只好不时地祭出裸车降价优惠这个“杀手锏”。但精明的经销商怎会坐看利润被压低,于是他们便想方设法从精装配置、保险等上面“捞钱”。而新手在购车时,往往对车不够了解,所以容易给销售可趁之机;什么导航、真皮座椅、氙气大灯等,在销售人员口中吹得天花乱坠,最后花的钱甚至要远远超出降价优惠的价格,完全不管你需不需要。2、小心买到库存时间过久的车:一般来说,如果放置仓库过了3个月都还没有卖出去的车,即为库存车。跟我视驾这里提醒各位准车主,在买车时一定要注意;因为汽车里有大量的电子、机械及电气部件,如果长时间不使用的话,便容易形成各种各样的问题。如果这种车停放在室内仓库还好,一旦在室外长期停放,问题更多、更大。首先像车漆和橡胶部件会老化的更快,而电子元器件也容易在风吹雨打下受潮,甚至被剐蹭而有一些“外伤”也说不准。跟我视驾这里建议各位车主,在购车时一定要仔细查看该车的出厂时间,如果库存时间超过3个月,那么购买时要慎之又慎了。

别克英朗车身有异响的解决方案:

天窗异响:主要是因为天窗接触的东西因为间隙问题导致的异响,贴上一些胶带或是3M胶就可以解决了。

仪表台异响:可能是仪表台固定卡扣的间隙过大产生了异响,可以用3M胶将卡扣缠住就可以解决了。

车门异响:主要是车门锁扣导致的异响,这个的确是比较常见的的问题,可以通过加抹黄油来解决

中控异响:主要原因是中控导航面板和导航一体机摩擦,加上止震材料就可以解决。中控台塑料模具有偏差或安装有移位,颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音,找到响的位置确认摩擦点,垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了,有很好的缓冲作用。

结尾这边接开头:3、试驾用车购买也要特别注意:有些新手在买车时,可能会遇到销售人员向其推荐试驾车的;他们会告知准车主,试驾车会便宜多少多少。不少准车主看到试驾车在外观上和新车没多少区别,而价格方面又优惠了不少,便心动了。

跟我视驾这里郑重提醒各位准车主,一般来说,如果你不是特别懂车,最好别买试驾车。因为所谓的试驾车,就是被别人试驾过很多次了的;而大部分试驾者在试车时,往往会有”反正不是我的车,随便开“的心理,于是被各种试驾者试开了以后,车子在质量上难免会有一些瑕疵。

此外,都知道新车磨合期很重要,而试驾的人哪管你什么磨合期,反正是一通随意的开,这对新车磨合来说是有百害而无一利的。
网友讨论新能源汽车的真相!现在的人都很虚伪,没个能说实话的。首先我说说人们到底需要什么样的车:1.出路的车。2.不找你麻烦的车。3.性价比的车。至于舒适性、黑科技等等等等的就不说了。新能源车不能说不好,但到了我们国家变味了。讲个我们这里真实发生的故事,不知从哪一年开始,普通的豆腐不让卖了,说是不卫生等等,好像对老百姓多么多么负责,说的那叫一个慷慨激昂。结果大家只能买带包装的豆腐了。几年后普通的豆腐又能卖了,也不会影响老百姓的身体健康了。最后才爆料出县长的小舅子开了家豆腐包装厂。新能源车有例外吗?还不是利益闹的?→→→视频在右侧→→→。
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发表于 2022-3-1 14:22:41 | 显示全部楼层
一切动机都是经济利益,就是重新分蛋糕,找一个经济增长点,传统汽车已经被分完了,中国没的分,同时整个产业链都跟着赚钱。至于环保,以后时间长了看吧。
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发表于 2022-3-8 23:17:26 | 显示全部楼层
中国缺乏的不是占领哪个产业,而是众多的基础研究不到位,新能源车只是整个经济很小的一部分,医药,化工,农药,机械等都还不够先进,路还很远。
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发表于 2022-3-10 11:25:02 | 显示全部楼层
电车环保问题主要取决于使用的电源的发电方式,有污染比较大的火电,也有清洁的太阳能风能还有兼顾了稳定跟清洁的核能,因为电不好存储,基本上产多少用多少,生产多了也储存不了,所以用电还是比烧油环保多了,就看国家往后对能源的发展方向,如果核能搞得好这得多省事。
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发表于 2022-3-10 12:27:46 | 显示全部楼层
电动车普及最大的问题是以下三点,第一电网是否能支持大量电动车的充电,尤其是大城市的老小区,每个小区几百上千的车,都换成电动车,目前的电网能否支持。第二就是电池,目前无论是磷酸铁锂还是三元锂,电池都是一辆车成本的大头,虽然目前电池成本在下降,但是全电动化,电池企业是否能支持如此大的规模,基础材料市场会不会有巨变。第三也是最重要的一点,电池是否能有效回收,会产生多大的污染,有多少是不可逆的。目前中国汽车保有量有2.8亿,如果全部电动化,电量衰减报废的电池组如何解决。如果这三个问题不解决,目前的电动车也只能是小众市场。说个冷知识,别看电动车一个个都站在风口,但2020年全球也才卖了310万辆。如果没有概念,可以举个例子美国一年皮卡都能卖300万。所以电动车要解决的问题还是很多。
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发表于 2022-3-11 22:00:45 | 显示全部楼层
电动车啊,新车夏天冬天续航减半,开了一年续航再减一半。[翻白眼]当年刚大力推广电动车时候就知道有问题,需求量根本没这么大,普通家庭根本不敢买。反正还是那句话,可以买电动车,但是没必要,普通百姓没必要为了半成品买单,如果真的想入手,再等几年,观望观望吧。有人说现在电动车水平够了,但是我想说一辆车你燃油版15万,电动版居然要20万(所谓的补贴何在?反正补贴都在车厂上,购车补贴比起早几年更是缩水了)?对于普通百姓来说,思域不香吗?卡罗拉不香吗?领克03不香吗?轩逸不香吗?
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发表于 2022-3-14 07:51:58 | 显示全部楼层
唯一能解决的办法就是制定电池标准,所有电池厂商按照统一标准来生产电池,就可以做到全球所有电车的电池通用,就能没电了随时换电池,这才是真正能解决续航问题的方法。
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